首页 > 科技 > 正文


2022-01-26 21:09:51   来源:   评论:0 点击:

华为智能汽车解决方案 BU 迎来重大人事变动,原华为智能驾驶产品线 ADS 总裁、首席架构师苏箐调离 ADS。苏箐不再担任 IAS BU的一切职务。目前苏箐新的职务还未确定,将进入预备队接受训战和

华为智能汽车解决方案 BU 迎来重大人事变动,原华为智能驾驶产品线 ADS 总裁、首席架构师苏箐调离 ADS。苏箐不再担任 IAS BU的一切职务。目前苏箐新的职务还未确定,将进入预备队接受训战和分配。7 月 27 日晚间,华为官方针对苏箐职务调整回应称:「我公司智能汽车解决方案 BU 苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时,针对特斯拉发布了不当言论,苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨,但鉴于其言论造成的不良影响,我公司决定免去苏箐智能汽车解决方案 BU 智能驾驶产品部部长的职务。」华为在回应中提及的事由源自这个月世界人工智能大会期间,苏箐出席智能驾驶相关圆桌论坛时,直言特斯拉自动驾驶事故致死等同于「杀人」。这一言论引起了特斯拉的强烈不满,据称前者近日还向华为发送了律师函。苏箐作为华为智能驾驶产品线 ADS 负责人被外界所熟知始于今年上海车展前夕。当时,华为高阶智能驾驶解决方案 ADS 首次公开亮相并邀请部分媒体试乘,其城区自动驾驶系统的表现非常出色,同时大家对苏箐这位思维敏捷、语速奇快、语言犀利的技术负责人也留下了深刻印象。此次苏箐调任之后,华为智能驾驶产品线 ADS 迎来了新的负责人卞红林。汽车之心还从华为内部获悉,卞红林同时接任了 IAS BU CTO 一职,这意味着原 IAS BU CTO、架构设计与集成验证部部长蔡建永也在此次调任之列。1谁是卞红林?

华为消费者 BG 整合车 BU卞红林(右)根据领英信息显示,卞红林 1997 年毕业于中国科学技术大学电子工程专业,2011 年进入华为,担任过华为基站开发部部长。目前卞任职华为消费者业务 BG CTO、硬件工程和产品开发部总裁。目前,除了兼任华为 IAS BU 智能驾驶产品线总裁,卞红林还将担任 IAS BU 的 CTO。这一轮重要的人事变动完成后,华为 IAS BU 的整体架构更新如下:CEO 余承东总裁 王军CTO 卞红林战略业务发展部架构设计与集成验证部政策与标准专利部Marketing 与销售服务部MDC 产品部融合感知产品部智能驾驶产品部智能座舱产品部智能车云服务部智能电动产品部质量与运营部随着这些人事变动的尘埃落定,余承东所辖的华为消费者业务 BG 正式完成了对于华为智能汽车业务的整体接管。这也是华为智能手机业务遭遇突变后,在全新业务上的一次重要转向,华为希望智能汽车业务在长期发展中能成为新的现金奶牛。回顾华为智能汽车解决方案 BU 的发展,其正式成立是在 2019 年 5 月,该部门最初隶属 ICT 管理委员会,总裁为王军,最高负责人是华为轮值董事长徐直军。后续,华为智能汽车解决方案业务部门经过了几轮架构调整。2020 年 11 月,华为发布《关于智能汽车部件业务管理的决议》,将智能汽车解决方案 BU 从 ICT 业务管理委员会划归消费者业务管理委员会管辖。同时重组消费者 BG IRB(投资评审委员会)为智能终端与智能汽车部件 IRB,余承东出任为智能终端与智能汽车部件 IRB 主任。这也是余承东直接参与到华为 IAS BU 的决策过程的标志,也是余承东直接参与智能汽车业务的开始。关于此次两大业务部门的合并,华为的主要目的为提高集团内部的执行和运营效率。比如华为智能座舱业务在智能汽车部门之下,而华为 HiCar、车载 5G 通讯等业务又属于消费者事业群。这两个需要深度与频繁配合的业务却在不同的大部队下,对于华为来说其实合并是迟早的事。2021 年 5 月,华为 CBG 和华为 IAS BU 的整合进一步深化。华为发文表示,经总裁批准,免去余承东华为云 CEO 职位,余承东仍为消费者 BG CEO 以及新增智能汽车解决方案 BU CEO,王军担任智能汽车解决方案 BU 总裁,向余承东汇报。此次调整也宣告余承东正式入主华为 IAS BU,直接管理华为的智能汽车业务。2华为 ADS 走向何方?时下,整个智能汽车解决方案 BU 以及智能驾驶产品线 ADS 都处于交付的冲刺阶段。根据今年 4 月华为公布的信息,华为智能汽车解决方案 BU 拥有超过 5000 人的团队,其中自动驾驶研发团队超 2000 人。目前,华为智能汽车解决方案 BU 正与三家车企展开深入全面合作,包括北汽极狐、广汽埃安品牌以及长安阿维塔科技。按计划,今年 10 月 11 月,华为智能汽车解决方案 BU 与北汽极狐深度合作量产的首款车,极狐阿尔法 S Hi 版将迎来交付。极狐阿尔法 S Hi 版采用了华为智能汽车解决方案 BU 提供的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车云和智能网联 5 大模块,这一全套方案成为 Huawei Inside,俗称「华为全家桶」。

根据北汽极狐公布的信息,阿尔法 S HI 版订单已经远超千台。根据规划,极狐内部的 KPI 是——今年要争取交付1000 台。而其他两家大型地方车企中:本月初,广汽集团已发布公告称:埃安与华为合作的 AH8 车型进入实施阶段,双方联合开发的车型定位中大型智能纯电 SUV 车型,项目总投资 7.88 亿元人民币,将于 2023 年底量产。而华为 长安合作的车型,将基于长安 华为 宁德时代三方联合开发的 CHN 平台来打造,该项目研发的智能电动车型,瞄准 2022 年量产。目前负责该项目的长安阿维塔科技正在市面上进行广泛的人才招聘。除了上述三家深度合作车企外,近日 36 氪还报道称,华为与奥迪也达成了自动驾驶系统 ADS 方案的合作,车型将在 2023 年推出。按照各个量产项目的推进表来看,未来两年,华为 ADS 的量产压力不小。在这样一个关键的时刻,全新的 IAS BU CTO 和全新的 ADS 负责人到来,会产生什么样的化学反应?我们只有拭目以待,我们也将持续关注技术大牛苏箐的动向。欢迎扫描下方二维码报名或添加微信 autobit007 预约收看直播。 欢迎点击阅读原文,观看往期「汽车之心·行家说」回放。

相关热词搜索:

上一篇:玲娜贝儿赚走了谁的钱 到底是怎么一回事?
下一篇:最后一页

分享到: 收藏
评论排行